중국 제조 내부 이전 은 두 칸 을 건너야 한다

중서부 노동시장 부족 물류 비용 부담 요즘 연해 제조업체 들 은 여전히 고심 을 해 공장 을 내부 로 옮길 것 인지, 아직 일부 국가 로 이사 가 국내 시장 의 끊임없이 향상 된 생산 원가 와 끊임없이 압축 된 이윤 공간 이다.

아시아 구두업협회에서 제공한 통계자료에 따르면 2007년 주삼각 제화업체를 이주하는 것은 약 25%가 베트남 인도 등 아시아 다른 국가나 지역의 신흥시장으로, 50%의 기업이 중국 중서부로 이전했지만, 주로 광동에 임박하는 호남, 광서와 강서 등 중부성도에 집중된다.

중국이 중서부로 전환하는 것을 의미하는 것이다.

원가 압력 외주 보가 2008년 중국 제조 주파수가 나쁜 소식을 전해왔다. 광주, 선전 등 중국 동부 연해 제조센터가 쏟아져 신발 기업이 문을 닫는 광경을 나타냈다. 이런 모습은 제창업에 그치지 않고, 제복, 장난감 가공, 전자 가공 등 노동 밀집업으로 연쇄 산업에 이르렀다.

이와 함께 연해 각 제조센터의 ‘민공황 ’은 더욱 심해지고, 높은 임금 일자리에 응대하지 않는 장면이 나온다.

중국의 연해 제조가 중요한 전환점을 맞고 있다.

중국 사회과학원 전문가 여정 교수는 우리나라 경제발전이 생산요소 원가 상승 단계에 들어서면서 기존의 요소 낮은 비용 우세도 점차 약해지고 있다고 지적했다.

중국 본토기업뿐만 아니라 거대한 원가 압력을 견뎌내지 못하고, 재화의 외자 기업도 철회하고, 심지어'잠적 도주 '현상까지 나타나고 있다.

원가 압력 하에 홍콩 기업도 주삼각, 북으로 이동, 내륙 이전으로 새로운 가공 생산 라인을 개척했다.

이런 상황에서 연해 지역 전체의 산업이 업그레이드되는 과정에서 중국이 중국 중서부 지역에서 순조롭게 이어질 수 있을지, 중국 내륙경제의 이륙을 실현할 수 있을까?

중국 중서부 지역은 동부 연해도시에 비해 토지, 공장, 노동력 등 측면에서 우세하지만, 현재로는 중서부가 연해산업을 잇는 데 여전히 두 가지 문제가 해결되어야 한다.

노동 원가 의 중시험 현대 기계 제조 모드 는 연해 지역 이 이미 숙련된 생산 방식 으로 이미 대량 의 적응 할 수 있는 노력 을 키워 냈 다.

이런 현대 기계 기술의 제조 방식에 의존하는 것은 심각한 시장 경쟁에 직면하여 발전할 수 있는 것이며 근로자의 자질을 끊임없이 향상시켜 끊임없이 새로운 기술 요구와 시장 변화에 적응할 수 있도록 요구한다.

실제로 중국 서부 지역의 교육이 완만하고 근로자의 전체적인 자질이 낮고 인재가 부족했다.

서부 지역에서는 글자를 모르거나 식자가 적은 인구수가 취업 인구수에 비중이 39.5%로 전국 평균 8퍼센트 이상이 높았다.

노동력 자질이 낮아 현대기계제조 모델과 현대관리 모델에 적응할 수 있을지 중서부가 연해산업의 전환의 큰 관건이 될 것이다.

중국 제조가 현재의 어려움은 생산원자재 가격이 끊임없이 오르고 위안화 절상, 세정 조정 등을 포함하고 있다.

가장 긴박한 것은 여전히 근로 원가가 끊임없이 높아지고 있다.

여정은 노동력 공급 관계 변화 및 노동용공제도와 사회보장제도의 완선을 보여 노동력 원가 상승을 초래했다.

최근 몇 년 동안 연해 지역 제조센터가 ‘ 민공황 ’ 이 끊임없이 나타나 이 지역의 임금이 끊임없이 인상되지만 여전히 용공 부족 현상을 해결할 수 없다.

중서부 지역은 산업의 이동을 감당할 뿐만 아니라 연해 지역의 노공 비용 부담도 이어야 한다.

또 새로운 노동계약법은 근로자 임금, 근무시간, 복지 사회보장 등에 대한 명명백한 규정으로, 원가 압력을 더 높였다.

운송 비용이 급속히 낮춰야 하고 근로 원가 압력 외에 운송 조건도 중국 제조 내천을 제약한다.

2008년 1월, 쓰촨 성두시 물류 유치'가속 지역 물류 센터 건설, 물류 서비스 국제화 수준 향상 '보고서 발표.

보고서는 앞으로 5년, 성두가 국제적 추유형 물류단지, 4개 구역성 종합형 물류센터의 개발과 건설, 1망 2플랫폼, 3단 4중심, 50개 서비스 센터, 현대물류 발전틀 체계, 조속히 물류 기업의 집단 우세, 우리나라 중서부 지역의 중요한 현대물류 중심.

우리나라 중서부 지역의 공공 인프라 투자가 심각하다.

중국 도로 교통도상에서 중국 동부 지역과 일부 중부 지역의 도로 교통선이 밀집되어 있으며 중서부 지역은 비교적 분산되고, 특히 서부 지역은 운송 조건이 뚜렷하게 부족하고 물류 원가가 적게 존재하고 있다.

또 중국이 외국판매 이윤을 제조하는 큰 판덩이를 차지하면, 제조업이 중서부로 이전하면 기존의 운송 원가와 물류 조건은 심각한 압력이다.

2005년 포브스는 중국 주요 도시 경영 원가 지수를 측정하여 우리나라 동부 지역 도시의 경영 원가가 서부 지역보다 평균 30% 높다.

중서부의 물류 비용이 30% 보다 낮으면 기업의 이전 동력을 높일 수 있다.